حذف فرست کلاس از پروازهای خطوط هوایی
خطوط هواپیمایی همواره در تلاش برای ارائه‌ی خدمات بهتر برای مسافرین هستند. در همین راستا، بهبودسازی فضای سرنشینان بسیار حائز اهمیت است. از طرف دیگر، خطوط هواپیمایی به دنبال سود و استفاده‌ی حداکثری از فضای هواپیماها هستند. مجموع این موارد باعث شده است که ممتازترین بخش و درجه یعنی «فرست کلاس» (First Class)، از هواپیماها حذف شود.
همان‌طور که احتمالا می‌دانید، خطوط هواپیمایی در پروازهای خود به طور کلی از ۳ درجه‌بندی برخوردار هستند. این درجه‌بندی‌ها بسته به امکانات و البته فضای نشیمن مسافرین، به ترتیب شامل «اکونومی کلاس» (Economy Class)، «بیزینس کلاس» (Business Class) و «فرست کلاس» (First Class)، است. اکنون بر اساس آخرین اطلاعات، درجه‌ی فرست کلاس که بالاترین رده محسوب می‌شود، به تدریج از هواپیماها حذف خواهد شد.
اکنون نیز اگر بخواهیم نگاهی به خطوط هوایی اروپا داشته باشیم، تنها ۶ خط از ده‌ها خط هوایی، درجه‌ی فرست کلاس دارند. از طرف دیگر لازم به اشاره است که تفاوت کیفیت درجه‌ی اکونومی با بیزینس بسیار زیاد است؛ در حالی که این اختلاف در مقابسه‌ی کیفیت بیزینس کلاس با فرست کلاس چندان زیاد و توجیه‌پذیر نیست.
مجددا اگر بخواهیم مثالی بزنیم، می‌توانیم به پروازی از ابوظبی به نیویورک اشاره کنیم. در این پرواز، نسبت درآمد به هر متر مربع در قسمت اکونومی ۳۵۸۰ دلار، در قسمت بیزینس ۶۵۳۲ دلار و در قسمت فرست ۴۳۴۷ دلار می‌شود. همان‌طور که ملاحظه می‌شود برای شرکت‌های هوایی چندان سودمند نیست. از طرفی این شرکت‌ها با توجه به تفاوت‌های ذکر شده، به سختی بلیت‌های فرست کلاس را به فروش می‌رسانند، در حالی که هزینه‌ی به مراتب بیشتری را برای تجهیز کردن آنها صرف می‌کنند. به هر ترتیب با سیاست جدیدی که به تدریج اجرا خواهد شد، درجه‌ی فرست کلاس از هواپیماها حذف می‌شود.
هواپیمایی کاسپین
شرکت هواپیمایی کاسپین نیز در سال ۱۳۷۲ تأسیس شده و در حال حاضر شش فروند هواپیما دارد.
معنای كلمه كاسپین چیست؟
كاسی ها یا كاسپیان، تیره ای سفیدپوست بوده اند كه همزمان با مادها و قبل از پارس ها در شمال غربی دریای هیركان (دریای خزر) زندگی كشاورزی داشته اند. این قوم به عنوان ساكنان اولیه گیلان معرفی شده اند و در كرانه های دریای خزر زندگی می كرده اند. سرزمین آنها در نقشه قدیم، غرب، كناره غربی دریای خزر از محل تلاقی رود ارس و كر تا جنوب غربی و جنوب این دریا نشان داده شده است. زبان شناسان بر این باورند كه نام شهر قزوین نیز برگرفته از همین ریشه است، زیرا شهر مذكور دروازه قلمرو كاسپی ها بوده است. بنا بر این، كاسپی ها باید ایرانی باشند یا شدیداً تحت تأثیر فرهنگ ایرانی دانسته شوند. بنابراین، واژه كاسپین نه تنها ریشه انگلیسی ندارد، بلكه نامی كاملاً فارسی است.
تأسیس شرکت هواپیمایی کاسپین
شركت هواپیمایی كاسپین به همت جمعی از بزرگان صنعت حمل و نقل هوایی در سال ۱۳۷۲ به عنوان یكی از شركت های هواپیمایی خصوصی در صنعت حمل و نقل هوایی تأسیس شده و فعالیت خود را با ۴ فروند هواپیما از نوع یاك ۴۲ آغاز نموده است.از سال ۱۳۷۹ به مرور پنج فروند هواپیمای ملكی از نوع توپولوف ۲۵۴ به ناوگان شركت اضافه گردید. هواپیمایی كاسپین از سال ۱۳۸۸ برنامه اجاره هواپیمای بوئینگ MD را در دستور كار خود قرار داد و در پی ممانعت از ادامه فعالیت هواپیماهای توپولوف در ایران، به مرور نسبت به خریداری این نوع هواپیما اقدام نمود كه در حال حاضر دارای ۵ فروند هواپیمای ملكی از نوع بوئینگ MD می باشد.
از بهمن‌ماه سال ۹۲ و پس از انجام بررسی‌های کارشناسی فنی، عملیاتی و بازرگانی در جلسات متعدد شورای توسعه ناوگان شرکت هواپیمایی کاسپین و کارگروه‌های مربوطه، پروژه خرید و ورود بوئینگ ۴۰۰-۷۳۷ به عنوان دومین تایپ فعال به ناوگان هوایی شرکت با مجوز هیأت مدیره محترم آغاز شد. در این راستا ضمن برنامه‌ریزی گسترده جهت ایجاد زیرساخت‌های لازم در شرکت در ابعاد مختلف نیروی انسانی، فرآیندها و رویه‌ها، تجهیزات و تأسیسات، نسبت به عقد قرارداد خرید و تأمین شرایط و الزامات، اخذ گواهینامه‌ها و مجوزهای مربوطه اقدام شد که به همت همکاران شرکت، فرآیند عملیاتی‌شدن اولین مجموعه از این ناوگان به انتها رسیده و از امروز، شاهد خدمات‌رسانی به هم‌میهنان عزیز با استفاده از این هواپیماهای مدرن خواهیم بود.
بر اساس آمار منتشرشده توسط مراجع بین‌المللی هوانوردی، امروزه تایپ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ با ۶۱۳۵ فروند هواپیمای عملیاتی در بیش از ۳۳۸ شرکت هواپیمایی در ۱۱۲ کشور جهان، یک چهارم مجموع ناوگان هواپیمایی مسافربری جهان را به خود اختصاص داده و ۳۱ درصد از تمامی پروازهای مسافری جهان با استفاده از ناوگان بوئینگ ۷۳۷ انجام می‌شود. مجموع ناوگان بوئینگ ۷۳۷ در دنیا از زمان تولید تا کنون، با بیش از ۱۸۰ میلیون پرواز، ۱۱۵ میلیارد مایل (۱۲۴۸ برابر فاصله زمین تا خورشید) و بیش از ۳۰۰ میلیون ساعت پرواز (برابر با پرواز بدون وقفه یک هواپیما به مدت ۲۹۴۱۶ سال) بیش از ۱۷ میلیارد نفر مسافر را جابجا کرده است که این آمار نشان از قابلیت اطمینان پروازی بالای این وسیله پرنده جهت انجام عملیات پروازی ایمن و اقتصادی می‌باشد.
تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور
هواپیمایی ماهان
شرکت هواپیمایی ماهان نیز توسط بخش خصوصی در سال ۱۳۷۲ تأسیس شد و جزء شرکت‌هایی است که طی مدت اخیر به خوبی رشد کرده و نام این ایرلاین در زمره ایرلاین‌های ایمن منطقه قرار دارد.
تاریخچه
هواپیمایی ماهان در سال ۱۳۷۱ و با مجوز سازمان هواپیمایی کشوری، به عنوان شرکتی خصوصی تاسیس شد و یک سال پس از آن، یعنی در سال ۱۳۷۲، شروع به فعالیت کرد. سهامدار اصلی این هواپیمایی موسسه‌ی خیریه‌ی مولی‌الموحدین است. اولین عملیات پروازی در ماهان با دو فروند هواپیمای توپولوف ۱۵۴ و دو فروند هواپیمای ایلوشین ۷۶ باری کلید خورد. پروازهای داخلی ماهان در آن سال‌ها، محدود به مسیرهای کرمان و مشهد بود و پروازهای خارجی ماهان هم به مسیر مشهد به دمشق خلاصه می‌شد. آن‌چه بعدتر موجب تحول هواپیمایی ماهان شد، خرید سه فروند ایرباس A300B4 در سال ۱۳۷۸ بود. بهره‌برداری از هواپیمایی مدرن و البته غربی در یک شرکت هواپیمایی خصوصی در کشور، یکی از مهم‌ترین دلایل تحول یاد شده توسط هواپیمایی ماهان بود و البته، چنین حرکتی موجب بهره‌برداری از هواپیماهای دوربرد ایرباس A310 و A320 هم شد.
در حال حاضر
ناوگان هواپیمایی ماهان، در حال حاضر از ۵۶ فروند هواپیمای مسافربری و باری تشکیل شده است و روزانه به ۵۲ مقصد در اروپا، آسیا و خاورمیانه پرواز دارد. ایرلاین ماهان به مسیرهای داخلی و خارجی پرواز دارد. از مقاصد داخلی ماهان می‌شود به مسیرهای زیر اشاره کرد:
پروازهای ماهان که از تهران می‌پرند: مشهد ـ کرمان ـ اهواز ـ ایرانشهر ـ بندرعباس ـ بیرجند ـ خرم‌آباد ـ رفسنجان ـ شیراز ـ کرمانشاه ـ زابل ـ زاهدان ـ قشم ـ ساری ـ سنندج ـ سیرجان
پروازهای ماهان که از ساری می‌پرند: مشهد ـ تهران
پروازهای ماهان که از قشم می‌پرند: تهران ـ اصفهان ـ کرمان
پروازهای ماهان که ازکرمان می‌پرند: مشهد ـ تهران
پروازهای ماهان که از مشهد می‌پرند: تهران ـ ساری ـ کرمان ـ اهواز ـ بندرعباس ـ اصفهان ـ زنجان ـ کیش
پروازهای ماهان که از بندرعباس می‌پرند: مشهد ـ تهران ـ تبریز
مقاصد خارجی ماهان هم از قرار زیر است:
پروازهای خارجی ماهان که از تهران می‌پرند: دبی ـ جده ـ نجف ـ کویت ـ کابل ـ اربیل ـ آلماتی ـ وارنا ـ دهلی ـ کوالالامپور ـ شانگهای ـ گوانگجو ـ استانبول ـ آنکارا ـ دوسلدورف ـ میلان ـ مسکو ـ سنت‌پترزبورگ
پروازهای خارجی ماهان که از دبی می‌پرند: تهران ـ قشم ـ مشهد ـ لار
پروازهای خارجی ماهان که ازکویت می‌پرند: تهران ـ مشهد ـ شیراز
پروازهای خارجی ماهان که از مشهد می‌پرند: دبی ـ نجف ـ کویت ـ بیروت ـ دمشق ـ جده ـ دمام ـ استانبول
کلاس‌های پروازی
کلاس‌های پروازی ماهان بسته به پرواز داخلی و یا خارجی بودنشان، اندک تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند. موارد اشتراک بین کلاس پروازی تجاری داخلی با تجاری خارجی، بسیار زیاد است و در اکثر خدمات پروازی با هم مشترک هستند اما در موارد مشخصی مثل امکان پخش DVD/MP3 شخصی در کلاس تجاری پروازهای خارجی که در پروازهای داخلی این کلاس پروازی در ماهان در نظر گرفته نشده است، متفاوت هستند.
پرواز داخلی ـ کلاس تجاری
- پذیرایی: غذاهای ویژه‌ی ایرانی و بین‌المللی، انواع نوشیدنی‌ها
- سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین
پرواز داخلی ـ کلاس معمولی
- پذیرایی: پذیرایی معمول پروازها
- سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین
پرواز خارجی ـ کلاس تجاری
- پذیرایی: غذاهای ویژه‌ی ایرانی و بین‌المللی، انواع نوشیدنی‌ها
- سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین، امکان استفاده از سیستم پخش DVD و MP3 شخصی هر مسافر در پروازهای بالای سه ساعت
- خرید داخل پروازی: امکان خرید از برندهای معتبر دنیا در حین پرواز
- خدمات آسایش: اهدای هدیه‌ی کیف ملزومات بهداشتی، آرایشی و تحریری در پروازهای طولانی، اهدای هدیه به کودکان ۲ تا ۱۲ سال، ارایه‌ی پتو و بالش بسته‌بندی شده و ضدعفونی
پرواز خارجی ـ کلاس معمولی
- پذیرایی: پذیرایی معمول پروازها
- سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین
خدمات بار
میزان بار مجاز همراه مسافر در پروازهای داخلی و خارجی ماهان ایر به این ترتیب است:
ناوگان
این ناوگان شامل ۵۶ فروند هواپیما به شرح زیر است:
تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور
هواپیمایی آسمان
شرکت هواپیمایی آسمان پس از انقلاب از ادغام حدود شش شرکت کوچک به عنوان ایرتاکسی تشکیل شد.این شرکت ابتدا قرار بود برای نقاط دور افتاده و با هواپیماهای کوچک فعالیت کند اما با تغییر قانون (طبق قانون در آن زمان فقط شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی می‌توانست هواپیماهای پهن پیکر داشته باشد) این شرکت از ناوگان با برد متوسط و هواپیماهای با صندلی بیشتر به کار گرفت و در مناطقی که مسافر کمتر و مشکلات بیشتری داشت پرواز کرد.
شرکت هواپیمایی آسمان در سال ۱۳۵۹ از ادغام چهار شرکت هوایی ایر تاکسی ، پارس ایر ، ایر سرویس و هور آسمان تشکیل یافت .هواپیمایی آسمان هم اکنون وسیع ترین شبکه پروازی به شهرهای داخلی با تاکید بر پرواز به مناطق محروم کشور را دارد .آسمان برای پوشش هر چه بهتر شبکه پروازی خود ، سه مرکز پروازی به ترتیب در تهران ، شیراز و مشهد دایر کرده است. هر یک از سه مرکز یاد شده ، خدمه پروازی و آشیانه های تعمیر و نگهداری مستقل دارند تا از این طریق ضمن جذب و آموزش نیروی متخصص بومی ، پروازهای روزانه از استقلال کافی برخوردار باشند .
هواپیمایی آسمان در سال ۱۳۸۱ به صندوق بازنشستگی کشوری واگذار شد . این امر سبب شده تا آهنگ رشد و توسعه آسمان بیش از پیش فرونی یابد . آسمان از بدو تاسیس تا کنون دو شاخص مهم یعنی توسعه ناوگان و توسعه توانمندی های فنی – عملیاتی شرکت را مد نظر داشته و در این راه به نتایج مهمی دست یافته که از آن جمله می توان عضویت در مجامع معتبر هوایی جهان همچون یاتا ، نرخ صعودی جابجایی مسافر ، گسترش شبکه پروازی ، جذب و آموزش نیروی متخصص ، ساخت آشیانه ها و کارگاه های متعدد مهندسی تعمیرات و دریافت گواهینامه های بین المللی از سازمان های معتبر هوایی اشاره کرد.
آخرین گواهینامه معتبر اخذ شده در این خصوص IOSA خوانده می شود که از سوی یاتا برای آسمان صادر شده است .هواپیمایی آسمان همچون سایر خطوط هوایی جهان به ایمنی پروازهای خود قبل از هر شاخص دیگری توجهی خاص دارد . از این رو با ایجاد سیستم مدیریت ایمنی که در اصطلاح اس.ام.اس خوانده می شود ، آخرین رهیافت های جهانی ایمنی را در سازمان خود اعمال و دیده بانی می کند تا از این طریق سفری امن و راحت را برای شما فراهم نماید.هواپیمایی آسمان هم اکنون با ۳۳ فروند هواپیما به ۴۰ شهر داخلی و ۱۳ کشور خارجی پرواز منظم برنامه ای دارد .
تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور
هواپیمایی هما
شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) یک ایرلاین ایرانی است که در سال ۱۳۴۵ تاسیس شده است.
هما به عنوان اولین ایرلاین ایرانی در سال ۱۳۴۵ تحت عنوان شرکت هواپیمایی ملی ایران با هدف حمل و نقل بار، مسافر و محمولات پستی به داخل و خارج کشور تأسیس شد که هم‌اکنون در بسیاری از مسیرهای داخلی و خارجی تردد دارد.
تأسیس
گروهی از بازرگانان ایرانی در سال ۱۹۴۶، نخستین شرکت هواپیمایی حامل پرچم ایران را با نام ایرانین ایرویز تأسیس نمودند. این شرکت به جابجایی مسافر و بار در مسیرهای داخلی و منطقه‌ای می‌پرداخت و علاوه بر آن یک پرواز هفتگی باری نیز به اروپا انجام می‌داد. ناوگان آن از تعدادی هواپیمای داگلاس دی سی تشکیل شده بود. بعدها تعدادی هواپیمای دی سی و ویسکانت نیز به ناوگان ایرانین ایرویز اضافه شد.
در سال ۱۹۵۴، یک شرکت هواپیمایی خصوصی دیگر به نام پرشین ایرسرویسز (پاس) در تهران تشکیل شد. پاس فعالیت های خود را در زمینه حمل بار آغاز کرد و بعدها به حمل مسافر در مسیرهای داخلی منتهی به تهران نیز پرداخت. این شرکت در سال ۱۹۶۰ پروازهای بین‌المللی خود را در مسیرهای اروپایی آغاز نمود. این مسیرها شامل تهران-لندن، تهران-پاریس، تهران-ژنو و تهران-بروکسل می‌شد. این پروازها با استفاده از هواپیماهای دی سی ? اجاره شده از شرکت سابنا انجام می‌گرفت.
در روز ۲۴ فوریه سال ۱۹۶۲، دو شرکت ایرانین ایرویز و پرشین ایرسرویسز در یکدیگر ادغام شده و شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما)، با نام بین‌المللی ایران ایر (IRAN AIR) تأسیس گشت. این شرکت ملی اعلام شد و تمام امکانات و پرسنل دو شرکت مذکور را در اختیار گرفت. در همان زمان نشان هما برای این شرکت تازه تأسیس طراحی گشت.
هما پروازهای خود را با بهره‌گیری از هواپیماهای داگلاس دی سی ۳، دی سی ۶، ویکرز و آورویورک آغاز نمود و در سال ۱۹۶۴ به عضویت کامل یاتا در آمد.
دوران طلایی
اولین پرواز هما با هواپیماهای جت در سال ۱۹۶۵ با استفاده از یک فروند بوئینگ ۷۲۷-۱۰۰ در مسیر تهران-بیروت انجام شد. پس از آن شرکت تصمیم به تبدیل تمام ناوگان خود به هواپیماهای جت گرفت. با شروع دهه۱۹۷۰عصر طلایی هما نیز آغاز گشت. در سال ۱۹۷۱ تعدادی بوئینگ-۷۳۷-۱۰۰ و در سال ۱۹۷۴ تعدادی بوئینگ ۲۰۰-۷۳۷ وارد ناوگان شرکت شد. همچنین تحویل هواپیماهای گران قیمت بوئینگ۷۴۷ از نوع ۱۰۰ و ۲۰۰ و اس پی از سال۱۹۷۵ آغاز گشت.
در میانه دهه هفتاد میلادی، هما پروازهای بدون توقف بسیاری را به طور روزانه به قاره اروپا انجام می‌داد، در این دوره هواپیمایی ملی ایران تنها در مسیر تهران-لندن بیش از سی پرواز هفتگی انجام می‌داد. خط هوایی تهران به فرودگاه جان اف کندی نیویورک در سال ۱۹۷۵ با بهره‌گیری از بوئینگ ۷۰۷ و با یک توقف در فرودگاه هیث‌رو لندن آغاز شد. با
خرید بوئینگ های ۷۴۷اس پی، هما این هواپیماهای دوربرد را در مسیر تهران-نیویورک به کار گرفت و به این ترتیب طولانی ترین خط هوایی بدون توقف جهان را راه اندازی کرد.
در۸ اکتبر سال ۱۹۷۲ هما قرارداد خرید دو فروند هواپیمای مافوق صوت کنکورد را با کنسرسیوم انگلیسی-فرانسوی آن به امضا رساند. البته این هواپیماها هرگز به ناوگان هما وارد نشدند، چرا كه در آوریل ???? با توجه به روی دادن انقلاب ایران و دگرگون شدن سیاست‌های حكومت، این قرارداد فسخ شد. هما آخرین شرکت هوایی خارجی بود که قرارداد خرید این هواپیما را فسخ می‌کرد.
در سال ۱۹۷۸ هما ۶فروند ایرباس مدل آ-۳۰۰ را برای به کارگیری در مسیرهای محلی از شرکت اروپایی ایرباس خریداری کرد و نخستین بهره بردار هواپیماهای ایرباس در خاورمیانه لقب گرفت. در پایان این سال هما به بیش از ۳۱ مقصد در داخل و خارج از ایران، از پکن و توکیو تا نیویورک به طور روزانه پرواز می‌کرد و در حال راه‌اندازی خطوط هوایی جدیدی به مقصد لس آنجلس و سیدنی بود.
در سال های پایانی دهه هفتاد، هواپیمایی ملی ایران به عنوان رو به رشدترین شرکت هواپیمایی جهان شناخته می‌شد و در عین حال یکی از ایمن‌ترین، مدرن‌ترین، و پردرآمدترین شرکت‌های هواپیمایی دنیا نیز به شمار می‌رفت. در سال۱۹۷۶هما پس از شرکت استرالیایی کوانتاس ایمن ترین شرکت هوایی جهان لقب گرفت. (تا پیش از انقلاب اسلامی تنها حادثه هما مربوط به سقوط یک فروند داگلاس دی سی۳ این شرکت در سال۱۹۵۲ می‌شد.) در آن سال ها هما سعی داشت از موقعیت استراتژیک ایران به عنوان نقطه‌ای میان شرق و غرب عالم به نحو احسن استفاده کرده و ایران را به مرکز ترانزیت بار و مسافر در جهان تبدیل کند. این روند با انقلاب اسلامی ۱۹۷۹ به كلی متوقف شد.
پس از انقلاب ۱۳۵۷
پس از پیروزی انقلاب ایران، با دگرگون شدن سیاست‌های حکومت، انجام برخی پروازهای بین‌المللی هما تغییر نمود و از ۲۶ فوریه ۱۹۷۹، تعدادی از آنها نظیر تهران-تل آویو به کلی تعطیل شد. همچنین تهران به تنها مرکز انجام پروازهای بین‌المللی شرکت تبدیل شد و قرار شد فرودگاه بین‌المللی شیراز تنها در موقع لزوم مورد استفاده قرار گیرد. بنابراین تمام فرودگاه‌های ایران به جز فرودگاه مهرآباد شبکه پروازهای بین‌المللی خود را از دست دادند.
آخرین فرود هما در فرودگاه جان اف کندی نیویورک در روز۷ نوامبر سال ۱۹۷۹ اتفاق افتاد. دولت آمریکا پرواز روز بعد هما را درحالی که برای فرود آماده می‌شد به فرودگاه مونترال تغییر مسیر داد و اعلام کرد به دلیل تنش‌های ایجاد شده در روابط دو کشور در جریان اشغال سفارت آمریکا در تهران، هواپیماهای ایرانی حق فرود در هیچ یک از فرودگاه‌های ایالات متحده را ندارند. این خط هوایی پس از گذشت ۲۸ سال هنوز بازگشایی نشده‌است. در سال ۲۰۰۵ و در جریان سفر محمود احمدی نژاد، رئیس جمهور ایران به مقر سازمان ملل وی با جمعی از ایرانیان مقیم آمریکا دیدار نمود و با توجه به درخواست‌های مکرر آنان به رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ایران دستور داد به پیگیرِی راه اندازی مجدد این مسیر هوایی بپردازد. با وجود نامه نگاری‌های صورت گرفته از سوی ایران هنوز پاسخی از طرف آمریکا دریافت نشده‌است. با تعطیلی خط هوایی نیوِیورک هواپیماهای بوئینگ۷۴۷اس پی هما به طور گسترده در مسیرهای آسیایی و اروپایی به کار گرفته شدند.
در دهه ۱۹۸۰با توجه به جنگ هشت ساله ایران و عراق و مشکلات ناشی از آن پیشرفت چندانی در هما صورت نگرفت. در این دوران اکثر پروازهای داخلی و بین‌المللی شرکت با لغو و یا تأخیرهای مکرر روبرو می‌شد. در آن زمان همچنین تمام پروازهای شرکت به مقصد فرودگاه آبادان مرکز فعالیت‌های نفتی ایران تعطیل شد. این روند تا زمان برقراری آتش بس بین در سال ۱۹۸۸ یافت.
نام رسمی شرکت در سال ۱۹۸۱به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تغییر یافت. در این سال هما ۱٫۷ میلیون مسافر را جابجا کرد.
با آغاز دهه ۱۹۹۰ میلادی با وجود افزایش شدید تقاضا برای سفرهای هوایی، به دلیل تحریم‌های اعمال شده علیه صنعت هوایی ایران از سوی آمریکا، هما تنها توانست چند فروند هواپیمای کوچک فوکر ۱۰۰ را از شرکت سازنده هلندی آن خریداری کند.
از مهم ترین اتفاقات دیگر دهه نود میلادی برای هما می‌توان به راه اندازی شرکت‌های هواپیمایی خصوصی در ایران اشاره کرد. با توجه به سیاست‌های دولت ایران در زمان ریاست جمهوری اکبر هاشمی رفسنجانی شرکت‌های هواپیمایی مختلفی مانند هواپیمایی ماهان، هواپیمایی کاسپین و کیش ایر تأسیس شدند که به انحصار هما در پروازهای داخلی و خارجی پایان بخشیدند. در حال حاضر شرکت هواپیمایی در حال رشد ماهان را می‌توان مهم ترین رقیب داخلی هما ارزیابی کرد.
تحریم‌های آمریکا علیه ایران که شامل ممنوعیت فروش هواپیما و قطعات آن می‌شود مهم‌ترین مانع بر سر رشد هما به شما می‌رود. امروزه به دلیل این تحریم‌ها، هما ناوگانی فرسوده و قدیمی دارد. این شرکت نه تنها جایگاه ممتاز جهانی خود در دهه هفتاد را به کلی از دست داده بلکه با سرمایه گذاری برخی کشورهای حاشیه خلیج فارس مانند امارات عربی متحده، قطر و بحرین بر صنعت هوایی خود، در منطقه خاورمیانه نیز به عنوان یک شرکت هواپیمایی درجه دو شناخته می‌شود.
بسیاری از پروازهای بین‌المللی هما به دلیل کمبودهای این شرکت متوقف شده و شبکه پروازی داخلی این شرکت نیز با وجود افزایش تقاضاها تغییر چندانی نکرده‌است. به دلیل عمر زیاد هواپیماهای این شرکت میزان تاخیر پروازهای آن نیز افزایش قابل ملاحظه‌ای یافته‌است. بسیاری از هواپیماهای هما به دلیل نقائص فنی جزئی بازنشسته شده‌اند، چرا که شرکت قدرت تعمیر و تامین قطعات یدکی آنها را ندارد. نمونه این هواپیماها را می‌توان در فرودگاه مهرآباد دید. یک بوئینگ ۷۴۷ اس پی این شرکت نیز بعد از شکستن ارابه فرود آن در سال ۲۰۰۴ در فرودگاه پکن، بلا استفاده شده‌است. با این حال هما سعی دارد با اجاره یا خرید هواپیماهای دست‌دوم از کشورهایی مانند ترکیه یا خرید هواپیماهای روسی بخشی از کمبودهای خود را رفع کند.
تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور
هواپیمایی بریتیش ایرویز
هواپیمایی بریتیش ایرویز (British Airways)، که با نام اختصاری BA شناخته شده است، بزرگترین شرکت هواپیمایی انگلستان، بر اساس تعداد ناوگان است. این شرکت هواپیمایی که بعد از شرکت EasyJet بیشترین تعداد مسافر را در انگلستان جابه‌جا می‌کند و خدمات همه‌جانبه‌ای در زمینه پروازهای جهانی به مسافران خود می‌دهد، نهمین شرکت بزرگ هواپیمایی جهان، بر اساس تعداد مقصد نیز به حساب می‌آید. British Airways، سال ۱۹۷۲ توسط دولت مرکزی انگلستان برای اداره کردن چهار شرکت هواپیمایی در انگلستان تاسیس شد و دو سال بعد با ادغام این چهار شرکت، به صورت رسمی شکل گرفت.
در سال ۱۹۳۵ تعدادی از شرکت‌های هوایی خصوصی و کوچک بریتانیایی در هم ادغام شدند و شرکت هواپیمایی خصوصی بریتیش ایرویز (با مسئولیت محدود) ((British Airways(Ltd) را شکل دادند. این شرکت تازه تاسیس به رقیبی تمام‌عیار برای شرکت دولتی امپربال ایرویز تبدیل شد تا این که در سال ۱۹۳۹ با تلاش دولت بریتانیا این دو شرکت در هم ادغام شده و شرکت هوایی ملی بریتیش اورسیز ایرویز ((British Overseas Airways Corporation (BOA) شکل گرفت.
پیش از آغاز جنگ جهانی دوم این شرکت پروازهای مختلفی را با هواپیماهای پهن‌پیکر انجام می‌داد، البته به‌جز در مسیرهای منتهی به آمریکای جنوبی و اروپا. چرا که در آن روزها انجام پروازهای اروپایی به شرکت بریتیش یوروپین ایرویز ((British European Airways (BEA) و پروازهای آمریکای جنوبی به شرکت بریتیش ساوث امریکن ایرویز (British South American Airways) واگذار شده بود. که شرکت اخیر در سال ۱۹۴۹ مجددا به شرکت مادر بریتیش اورسیز پیوست. بریتیش ایر ویز با کد یاتا BA و کد ایکائو BAW و نشان SPEEDBIRD پرواز می‌کند.
این شرکت هواپیمایی تا سال ۱۹۸۷، زیر نظر دولت اداره می‌شد اما پس از آن با روی کار آمدن دولت محافظه‌کار، اداره آن به دست بخش خصوصی سپرده شد. با وجود این، هواپیمایی بریتیش ایرویز (British Airways) همچنان جزو شرکت‌های حامل پرچم انگلستان است و با وجود خصوصی بودن برای انجام عملیات‌های بین‌المللی از حقوق و مزایای ویژه دولتی استفاده می‌کند. این شرکت در ماه ژانویه ۲۰۱۱ با شرکت هواپیمایی ایبریا ادغام شد که به دنبال آن شرکت «اینترنشنال ایرلاینز گروپ» تشکیل شد که هم‌اکنون به عنوان سومین شرکت هلدینگ هواپیمایی جهان شناخته می‌شود.
خط هوایی بریتیش ایرویز (British Airways)
، علاوه بر این که بر اساس تعداد ناوگان، تعداد پروازهای بین‌المللی و تعداد مقصد بزرگترین شرکت هواپیمایی انگلستان بوده است، تا سال ۲۰۰۸، بر اساس جا به‌جایی تعداد مسافر نیز اولین رتبه را در انگلستان داشت. دفتر مرکزی این شرکت در شهر هارموند وورتس انگلستان قرار دارد. فرودگاه هیترو لندن و فرودگاه گاتویک نیز قطب‌های این شرکت هواپیمایی هستند. این شرکت که به دلیل تحریم‌های اتحادیه اروپا، پروازهای خود به تهران را در سال ۲۰۱۲ متوقف کرده بود، از تاریخ اول سپتامبر امسال (یازدهم شهریور)، پروازهای خود بین لندن و تهران را با ۶ روز پرواز در هفته، پس از چهار سال از سر گرفت. طبق تعرفه اعلام شده در سایت رسمی این شرکت هواپیمایی، قیمت پروازهای موجود بین تهران و لندن از ۴۶۹ دلار شروع می‌شود. شرکت بریتیش ایرویز برای اولین بار در سال ۱۹۴۶ میلادی (۱۳۳۲ ه. ش) پروازهایش را به تهران آغاز کرد و این پروازها تا اکتبر سال ۲۰۱۲ میلادی، یعنی یک سال بعد از بسته شدن سفارت انگلیس در تهران، ادامه داشت.
مقاصد هواپیمایی بریتیش ایرویز
هواپیمایی بریتیش ایرویز (British Airways) یکی از معدود خطوط هوایی است که برای هر ۶ قاره جهان به‌صورت دائم پرواز دارد و هواپیماهای آن به ۱۸۳ مقصد جهانی و ۶ مقصد داخلی در انگلستان پرواز می‌کنند. هواپیماهای این شرکت هواپیمایی بر فراز تونس، عراق، آمریکا، ژاپن، برزیل، تایوان، کره جنوبی، مصر، روسیه و … پرواز می‌کنند.
ناوگان هواپیمایی بریتیش ایرویز
به جز بوئینگ ۷۰۷ و بوئینگ ۷۴۷، هواپیمایی بریتیش ایرویز (British Airways) اکثر هواپیماهای ساخت بریتانیا را هنگامی که تاسیس شد، به ارث برد. این شرکت هواپیمایی بزرگترین اپراتور هواپیمای بوئینگ ۴۰۰-۷۴۷ است و ۵۷ فروند از این هواپیما را در ناوگان خود دارد. طبق آمارهای موجود، این شرکت هواپیمایی ۲۹۴ فروند هواپیما دارد و ۷۵ هواپیمای جدید نیز برای آینده سفارش داده است. از این تعداد هواپیمای موجود، ۱۴۲ هواپیمای آن ایرباس و ۱۵۳ فروند آن بوئینگ است.
کلاس های پروازی هواپیمایی بریتیش ایرویز
کلاس‌های پروازی هواپیمایی بریتیش ایرویز (British Airways)
شامل Economy، Premium economy، Business class و First class می‌شود. بدون شک به‌صرفه‌ترین کلاس پروازی از نظر اقتصادی، اکونومی است اما اگر می‌خواهید فضای خصوصی‌تری در هواپیما داشته باشید و بلیطی با قیمت کمتری نسبت به بیزنس کلاس و فرست کلاس خریداری کنید، کلاس پروازی Premium economy بهترین انتخاب است. صندلی‌های بخش Premium economy، در کابین جدایی قرار دارند و فضای راحت‌تری برای شما فراهم می‌کنند.
قسمت first class و Business class هم با این که قیمت زیادی دارند، اما علاوه بر قرار گرفتن در قسمت جداگانه‌ای از هواپیما، دارای منوی غذایی متفاوت، فضای کاملا خصوصی و صندلی تخت‌شو نیز هستند. شما با انتخاب قسمت First class، از لحظه رزرو بلیط تا لحظه تحویل گرفتن بار خود در فرودگاه، فضایی متفاوت و راحت‌تر از بقیه مسافران را تجربه می‌کنید.
حادثه در هواپیمایی بریتیش ایرویز
در سال ۲۰۰۸ یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ که از پکن به سمت لندن پرواز می‌کرد، پس از طی ۸۱۰۰ کیلومتر پرواز، در ۳۰۰ متری فرودگاه هیترو لندن دچار حادثه شد و در باند فرودگاه فرود آمد. از میان ۱۳۶ مسافر و ۱۶ خدمه، ۴۷ نفر مصدوم شدند اما همگی زنده ماندند. علت این حادثه وجود کریستال‌های یخ در مبدل حرارتی سوخت موتور هواپیما عنوان شد. این اولین باری بود که یک هواپیمای بوئینگ دچار حادثه می‌شد.
