شرکت هواپیمایی کیش در سال۱۳۷۰ شکل گرفت و متعلق به سازمان منطقه آزاد کیش است.

همانطور که حتما همه شما هم می دانید کیش یکی از زیباترین جزیره های کشورمان می باشد که در آب های خلیج فارس قرار دارد. این جزیره دیدنی به لحاظ صنعت توریسم نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

جزیره کیش

هر ساله در ایام نوروز گردشگران بسیار زیادی از تمام نقاط کشورمان به این جزیره سفر می کنند. در سالیان اخیر شاهد رشد بالای اقتصادی این جزیره بوده ایم. در این قسمت از سری مقالات اطلاعات سفر به کیش قصد داریم تا شما را با شرکت هواپیمایی مهم این جزیره آشنا کنیم. با ما همراه باشید.

جزیره کیش

حتما تاکنون نام شرکت هواپیمایی کیش ایر به گوشتان خورده است. خطوط هوایی کیش ایر در حال حاضر یکی از بهترین خطوط هوایی داخل کشور می باشد که با وجود تحریم های گوناگون علیه صنعت هوایی کشورمان تلاش کرده است تا ایمن ترین پروازها را به نقاط متفاوت کشورمان با بهترین کیفیت ممکن به انجام رساند. این شرکت هواپیمایی از آن جهت که به سازمان منطقه آزاد کیش تعلق دارد توانسته سهم بزایی در رشد اقتصادی جزیره کیش داشته باشد. ساکنین و گردشگران تور کیش می توانند پروازهای خود به این جزیره را از طریق این شرکت هواپیمایی انجام دهند.

ناوگان هواپیمایی کیش ایر کار خود را با چندین فروند هواپیمای فوکر و مک دانل داگلاس آغاز کرد و در سالیان اخیر با اضافه نمودن چند هواپیمای بوئینگ و ایرباس در حال تقویت و افزایش ناوگان هوایی خود می باشد. البته گفتنی است کیش ایر که در سال ۱۳۷۱ تاسیس شده است از وجود چند فروند هواپیمای توپولف ۱۵۴ نیز بهره می برد که با توجه به بخشنامه سازمان هواپیمایی کشوری آنها را قبل از سال ۱۳۹۰ از ناوگان هوایی خود خارج و زمین گیر نمود.

کیش ایر علاوه بر مقاصد داخلی به چندین کشور خارجی از جمله جمهوری آذربایجان، عمان، ترکیه، امارات متحده عربی و… نیز پروازهای برنامه ای دارد و در تلاش است تا در آینده ای نه چندان دور این مقاصد خارجی را نیز افزایش دهد. از جمله افتحارات این شرکت هواپیمایی نیز می توان به اولین شرکت هواپیمایی ایرانی که دارای گواهینامه استاندارد ایمنی هوانوردی IOSA می باشد، اشاره نمود.

تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور

شرکت هواپیمایی کاسپین نیز در سال ۱۳۷۲ تأسیس شده و در حال حاضر شش فروند هواپیما دارد.

معنای كلمه كاسپین چیست؟
كاسی ها یا كاسپیان، تیره ای سفیدپوست بوده اند كه همزمان با مادها و قبل از پارس ها در شمال غربی دریای هیركان (دریای خزر) زندگی كشاورزی داشته اند. این قوم به عنوان ساكنان اولیه گیلان معرفی شده اند و در كرانه های دریای خزر زندگی می كرده اند. سرزمین آنها در نقشه قدیم، غرب، كناره غربی دریای خزر از محل تلاقی رود ارس و كر تا جنوب غربی و جنوب این دریا نشان داده شده است.  زبان شناسان بر این باورند كه نام شهر قزوین نیز برگرفته از همین ریشه است، زیرا شهر مذكور دروازه قلمرو كاسپی ها بوده است.  بنا بر این، كاسپی ها باید ایرانی باشند یا شدیداً تحت تأثیر فرهنگ ایرانی دانسته شوند. بنابراین، واژه كاسپین نه تنها ریشه انگلیسی ندارد، بلكه نامی كاملاً فارسی است.

تأسیس شرکت هواپیمایی کاسپین
شركت هواپیمایی كاسپین به همت جمعی از بزرگان صنعت حمل و نقل هوایی در سال ۱۳۷۲ به عنوان یكی از شركت های هواپیمایی خصوصی در صنعت حمل و نقل هوایی تأسیس شده و فعالیت خود را با ۴ فروند هواپیما از نوع یاك ۴۲ آغاز نموده است.از سال ۱۳۷۹ به مرور پنج فروند هواپیمای ملكی از نوع توپولوف ۲۵۴ به ناوگان شركت اضافه گردید. هواپیمایی كاسپین از سال ۱۳۸۸ برنامه اجاره هواپیمای بوئینگ MD را در دستور كار خود قرار داد و در پی ممانعت از ادامه فعالیت هواپیماهای توپولوف در ایران، به مرور نسبت به خریداری این نوع هواپیما اقدام نمود كه در حال حاضر دارای ۵ فروند هواپیمای ملكی از نوع بوئینگ MD می باشد.

از بهمن‌ماه سال ۹۲ و پس از انجام بررسی‌های کارشناسی فنی، عملیاتی و بازرگانی در جلسات متعدد شورای توسعه ناوگان شرکت هواپیمایی کاسپین و کارگروه‌های مربوطه، پروژه خرید و ورود بوئینگ ۴۰۰-۷۳۷ به عنوان دومین تایپ فعال به ناوگان هوایی شرکت با مجوز هیأت مدیره محترم آغاز شد. در این راستا ضمن برنامه‌ریزی گسترده جهت ایجاد زیرساخت‌های لازم در شرکت در ابعاد مختلف نیروی انسانی، فرآیندها و رویه‌ها، تجهیزات و تأسیسات، نسبت به عقد قرارداد خرید و تأمین شرایط و الزامات، اخذ گواهینامه‌ها و مجوزهای مربوطه اقدام شد که به همت همکاران شرکت، فرآیند عملیاتی‌شدن اولین مجموعه از این ناوگان به انتها رسیده و از امروز، شاهد خدمات‌رسانی به هم‌میهنان عزیز با استفاده از این هواپیماهای مدرن خواهیم بود.

بر اساس آمار منتشرشده توسط مراجع بین‌المللی هوانوردی، امروزه تایپ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ با ۶۱۳۵ فروند هواپیمای عملیاتی در بیش از ۳۳۸ شرکت هواپیمایی در ۱۱۲ کشور جهان، یک چهارم مجموع ناوگان هواپیمایی مسافربری جهان را به خود اختصاص داده و ۳۱ درصد از تمامی پروازهای مسافری جهان با استفاده از ناوگان بوئینگ ۷۳۷ انجام می‌شود. مجموع ناوگان بوئینگ ۷۳۷ در دنیا از زمان تولید تا کنون، با بیش از ۱۸۰ میلیون پرواز، ۱۱۵ میلیارد مایل (۱۲۴۸ برابر فاصله زمین تا خورشید) و بیش از ۳۰۰ میلیون ساعت پرواز (برابر با پرواز بدون وقفه یک هواپیما به مدت ۲۹۴۱۶ سال) بیش از ۱۷ میلیارد نفر مسافر را جابجا کرده است که این آمار نشان از قابلیت اطمینان پروازی بالای این وسیله پرنده جهت انجام عملیات پروازی ایمن و اقتصادی می‌باشد.

تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور

شرکت هواپیمایی ماهان نیز توسط بخش خصوصی در سال ۱۳۷۲ تأسیس شد و جزء شرکت‌هایی است که طی مدت اخیر به خوبی رشد کرده و نام این ایرلاین در زمره ایرلاین‌های ایمن منطقه قرار دارد.

تاریخچه

هواپیمایی ماهان در سال ۱۳۷۱ و با مجوز سازمان هواپیمایی کشوری، به عنوان شرکتی خصوصی تاسیس شد و یک سال پس از آن، یعنی در سال ۱۳۷۲، شروع به فعالیت کرد. سهامدار اصلی این هواپیمایی موسسه‌ی خیریه‌ی مولی‌الموحدین است. اولین عملیات پروازی در ماهان با دو فروند هواپیمای توپولوف ۱۵۴ و دو فروند هواپیمای ایلوشین ۷۶ باری کلید خورد. پروازهای داخلی ماهان در آن سال‌ها، محدود به مسیرهای کرمان و مشهد بود و پروازهای خارجی ماهان هم به مسیر مشهد به دمشق خلاصه می‌شد. آن‌چه بعدتر موجب تحول هواپیمایی ماهان شد، خرید سه فروند ایرباس A300B4 در سال ۱۳۷۸ بود. بهره‌برداری از هواپیمایی مدرن و البته غربی در یک شرکت هواپیمایی خصوصی در کشور، یکی از مهم‌ترین دلایل تحول یاد شده توسط هواپیمایی ماهان بود و البته، چنین حرکتی موجب بهره‌برداری از هواپیماهای دوربرد ایرباس A310 و A320 هم شد.

در حال حاضر

ناوگان هواپیمایی ماهان، در حال حاضر از ۵۶ فروند هواپیمای مسافربری و باری تشکیل شده است و روزانه به ۵۲ مقصد در اروپا، آسیا و خاورمیانه پرواز دارد. ایرلاین ماهان به مسیرهای داخلی و خارجی پرواز دارد. از مقاصد داخلی ماهان می‌شود به مسیرهای زیر اشاره کرد:

پروازهای ماهان که از تهران می‌پرند: مشهد ـ کرمان ـ اهواز ـ ایرانشهر ـ بندرعباس ـ بیرجند ـ خرم‌آباد ـ رفسنجان ـ شیراز ـ کرمانشاه ـ زابل ـ زاهدان ـ قشم ـ ساری ـ سنندج ـ سیرجان

پروازهای ماهان که از ساری می‌پرند: مشهد ـ تهران

پروازهای ماهان که از قشم می‌پرند: تهران ـ اصفهان ـ کرمان

پروازهای ماهان که ازکرمان می‌پرند: مشهد ـ تهران

پروازهای ماهان که از مشهد می‌پرند: تهران ـ ساری ـ کرمان ـ اهواز ـ بندرعباس ـ اصفهان ـ زنجان ـ کیش

پروازهای ماهان که از بندرعباس می‌پرند: مشهد ـ تهران ـ تبریز

مقاصد خارجی ماهان هم از قرار زیر است:

پروازهای خارجی ماهان که از تهران می‌پرند: دبی ـ جده ـ نجف ـ کویت ـ کابل ـ اربیل ـ آلماتی ـ وارنا ـ دهلی ـ کوالالامپور ـ شانگهای ـ گوانگجو ـ استانبول ـ آنکارا ـ دوسلدورف ـ میلان ـ مسکو ـ سنت‌پترزبورگ

پروازهای خارجی ماهان که از دبی می‌پرند: تهران ـ قشم ـ مشهد ـ لار

پروازهای خارجی ماهان که ازکویت می‌پرند: تهران ـ مشهد ـ شیراز

پروازهای خارجی ماهان که از مشهد می‌پرند: دبی ـ نجف ـ کویت ـ بیروت ـ دمشق ـ جده ـ دمام ـ استانبول

کلاس‌های پروازی

کلاس‌های پروازی ماهان بسته به پرواز داخلی و یا خارجی بودنشان، اندک تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند. موارد اشتراک بین کلاس پروازی تجاری داخلی با تجاری خارجی، بسیار زیاد است و در اکثر خدمات پروازی با هم مشترک هستند اما در موارد مشخصی مثل امکان پخش DVD/MP3 شخصی در کلاس تجاری پروازهای خارجی که در پروازهای داخلی این کلاس پروازی در ماهان در نظر گرفته نشده است، متفاوت هستند.

پرواز داخلی ـ کلاس تجاری

• پذیرایی: غذاهای ویژه‌ی ایرانی و بین‌المللی، انواع نوشیدنی‌ها
• سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین

پرواز داخلی ـ کلاس معمولی

• پذیرایی: پذیرایی معمول پروازها
• سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین

پرواز خارجی ـ کلاس تجاری

• پذیرایی: غذاهای ویژه‌ی ایرانی و بین‌المللی، انواع نوشیدنی‌ها
• سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین، امکان استفاده از سیستم پخش DVD و MP3 شخصی هر مسافر در پروازهای بالای سه ساعت
• خرید داخل پروازی: امکان خرید از برندهای معتبر دنیا در حین پرواز
• خدمات آسایش: اهدای هدیه‌ی کیف ملزومات بهداشتی، آرایشی و تحریری در پروازهای طولانی، اهدای هدیه به کودکان ۲ تا ۱۲ سال، ارایه‌ی پتو و بالش بسته‌بندی شده و ضدعفونی

پرواز خارجی ـ کلاس معمولی

• پذیرایی: پذیرایی معمول پروازها
• سرگرمی: مجهز به تلویریون‌های ۴۲” در کابین

خدمات بار

میزان بار مجاز همراه مسافر در پروازهای داخلی و خارجی ماهان‌ ایر به این ترتیب است:

 ناوگان

این ناوگان شامل ۵۶ فروند هواپیما به شرح زیر است:

تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور

شرکت هواپیمایی آسمان پس از انقلاب از ادغام حدود شش شرکت کوچک به عنوان ایرتاکسی تشکیل شد.این شرکت ابتدا قرار بود برای نقاط دور افتاده و با هواپیماهای کوچک فعالیت کند اما با تغییر قانون (طبق قانون در آن زمان فقط شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی می‌توانست هواپیماهای پهن پیکر داشته باشد) این شرکت از ناوگان با برد متوسط و هواپیماهای با صندلی بیشتر به کار گرفت و در مناطقی که مسافر کمتر و مشکلات بیشتری داشت پرواز کرد.

شرکت هواپیمایی آسمان در سال ۱۳۵۹ از ادغام چهار شرکت هوایی ایر تاکسی ، پارس ایر ، ایر سرویس و هور آسمان تشکیل یافت .هواپیمایی آسمان هم اکنون وسیع ترین شبکه پروازی به شهرهای داخلی با تاکید بر پرواز به مناطق محروم کشور را دارد .آسمان برای پوشش هر چه بهتر شبکه پروازی خود ، سه مرکز پروازی به ترتیب در تهران ، شیراز و مشهد دایر کرده است. هر یک از سه مرکز یاد شده ، خدمه پروازی و آشیانه های تعمیر و نگهداری مستقل دارند تا از این طریق ضمن جذب و آموزش نیروی متخصص بومی ، پروازهای روزانه از استقلال کافی برخوردار باشند .

هواپیمایی آسمان در سال ۱۳۸۱ به صندوق بازنشستگی کشوری واگذار شد . این امر سبب شده تا آهنگ رشد و توسعه آسمان بیش از پیش فرونی یابد . آسمان از بدو تاسیس تا کنون دو شاخص مهم یعنی توسعه ناوگان و توسعه توانمندی های فنی – عملیاتی شرکت را مد نظر داشته و در این راه به نتایج مهمی دست یافته که از آن جمله می توان عضویت در مجامع معتبر هوایی جهان همچون یاتا ، نرخ صعودی جابجایی مسافر ، گسترش شبکه پروازی ، جذب و آموزش نیروی متخصص ، ساخت آشیانه ها و کارگاه های متعدد مهندسی تعمیرات و دریافت گواهینامه های بین المللی از سازمان های معتبر هوایی اشاره کرد.

آخرین گواهینامه معتبر اخذ شده در این خصوص IOSA خوانده می شود که از سوی یاتا برای آسمان صادر شده است .هواپیمایی آسمان همچون سایر خطوط هوایی جهان به ایمنی پروازهای خود قبل از هر شاخص دیگری توجهی خاص دارد . از این رو با ایجاد سیستم مدیریت ایمنی که در اصطلاح اس.ام.اس خوانده می شود ، آخرین رهیافت های جهانی ایمنی را در سازمان خود اعمال و دیده بانی می کند تا از این طریق سفری امن و راحت را برای شما فراهم نماید.هواپیمایی آسمان هم اکنون با ۳۳ فروند هواپیما به ۴۰ شهر داخلی و ۱۳ کشور خارجی پرواز منظم برنامه ای دارد .

تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور

شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در سال ۱۳۷۲ به عنوان یک شرکت فرعی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به منظور انجام کارهای چارتری و توریستی تأسیس شد وپس از مدتی تعدادی هواپیما اجاره و خرید. این شرکت که به وزارت دفاع منتقل شد در مسیرهای مختلف پرواز دارد.

تاریخچه

شرکت هواپیمایی ایران ایر ۵۱ سال پیش در اسفند ۱۳۴۰ با نام اصلی «هواپیمایی ملی ایران» با نام اختصاری «هما» و با ادغام دو شرکت هواپیمایی ایرانیَن‌ ایرویز و پرشیَن ایرویز تشکیل شد. این شرکت با هدف ایجاد یک خط هوایی ملی و خدمت‌رسانی به ایرانیان فعالیت پروازی خود را به طور رسمی از فروردین ۱۳۴۰ آغاز کرد. در همان سال طراحی نشان تجاری هما در روزنامه‌های کیهان و اطلاعات به مسابقه گذاشته شد و طرح برنده تبدیل به نشان تجاری هما شد که یکی از زیباترین نشان‌های تجاری به شمار می‌رود. این طرح برگرفته از سازه‌های سنگیِ پرنده‌ی اساطیری هما در تخت‌ جمشید است و سه ویژگی منحصربه‌فرد دارد: سر عقاب، گوش گاو و یال اسب.

اولين پرواز ایران ایر با هواپیمای جت در سال ۱۳۴۴ با استفاده از يك فروند بويينگ ۷۲۷ در مسير تهران ـ بيروت انجام شد. پس از آن شركت ایران ایر تصمیم گرفت تمام ناوگان خودرا به هواپيماهاي جت تبدیل کند. در ميانه‌ی دهه‌ی هفتاد ميلادي، این شرکت هواپیمایی از موفق‌ترین مجموعه‌های حمل‌ونقل هوایی در جهان بود و روزانه پروازهای بدون توقف زیادی به قاره‌ی اروپا داشت به ‌طوری که در اين دوره تنها در مسير تهران ـ لندن بيش از ۳۰ پرواز هفتگي انجام مي‌داد.

 در حال حاضر

بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، این شرکت با نام اصلی «هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران» و نام اختصاری «هما» به فعالیت‌های خود ادامه داد. ایران ‌ایر از پیروزی انقلاب اسلامی به دلیل تحریم‌های بین‌المللی، با خروج نیروهای خارجی متخصص و لغو بعضی پروازهای بین‌المللی مواجه شد اما در سال‏هاي جنگ تحميلي به‌رغم همه‌ی فشارها و تهديدها، با کمک نيروهاي توانمند و متعهدِ قدیمی‌ خود و به‌کارگیری نيروهاي بومي و آموزش نيروي جوان و تحصيل‌كرده توانست نيازهاي خود را برطرف کند و دانش تعميرات هواپيما را كه زماني تنها در اختيار متخصصان خارجي بود، بومي کند. امروز خدمات فرودگاهي هما مطابق با استانداردهاي بين‌المللي و ارزش‌ها و معیارهای جهانی، به بيش از ۲۰ شركت هواپيمايي خارجي خدمت‌رسانی ‌می‌کند. همچنین دفاتر فروش ایران ایر در ۴۱ شعبه‌ی بین‌المللی در

سراسر جهان و ۲۳ شعبه‌ی داخلی در سراسر ایران در زمینه‌ی فروش بلیط و پشتیبانی و خدمات بعد از فروش به مسافران ایرانی و بین‌المللی فعالیت می‌کنند.

کلاس‌های پروازی

ایران ایر بر اساس متغیرهای مختلف، کلاس‌های پروازی مختلفی تعریف کرده که از لحاظ ارایه‌ی خدمات و شرایط با هم متفات‌اند. این کلاس‌ها در دو گروه «هما کلاس» و «کلاس اکونومی» تعریف شده‌اند که مسافران هما کلاس خدمات ویژه‌ای در سطح بیزینس‌کلاس در ایرلاین‌های دیگر دریافت می‌کنند. زیرگروه‌های این دو گروه اصلی به این ترتیب تعریف می‌شوند:

هما کلاس: گروه‌های نرخی I, J, C

کلاس اکونومی: گروه‌های نرخی L, N, M, Q, V, Y

خدمات بار

میزان بار مجاز همراه مسافر در پروازهای داخلی ایران ایر به این ترتیب است:

ميزان بار رايگان مسافردر پروازهاي خارجی ایران ایر به این ترتیب است:

ناوگان

ایران ایر، بعد از انقلاب اسلامی تعدادی هواپیمای فوکر۱۰۰، ایرباس و بویینگ به ناوگان خود اضافه کرد و در حال حاضر ۴۳ فروند هواپیما در مسیرهای پروازی داخلی و خارجی در اختیار دارد که فهرست این ناوگان را در ادامه می‌بینید.

تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) یک ایرلاین ایرانی است که در سال ۱۳۴۵ تاسیس شده است.

هما به عنوان اولین ایرلاین ایرانی در سال ۱۳۴۵ تحت عنوان شرکت هواپیمایی ملی ایران با هدف حمل و نقل بار، مسافر و محمولات پستی به داخل و خارج کشور تأسیس شد که هم‌اکنون در بسیاری از مسیرهای داخلی و خارجی تردد دارد.

تأسیس

گروهی از بازرگانان ایرانی در سال ۱۹۴۶، نخستین شرکت هواپیمایی حامل پرچم ایران را با نام ایرانین ایرویز تأسیس نمودند. این شرکت به جابجایی مسافر و بار در مسیرهای داخلی و منطقه‌ای می‌پرداخت و علاوه بر آن یک پرواز هفتگی باری نیز به اروپا انجام می‌داد. ناوگان آن از تعدادی هواپیمای داگلاس دی سی تشکیل شده بود. بعدها تعدادی هواپیمای دی سی و ویسکانت نیز به ناوگان ایرانین ایرویز اضافه شد.

در سال ۱۹۵۴، یک شرکت هواپیمایی خصوصی دیگر به نام پرشین ایرسرویسز (پاس) در تهران تشکیل شد. پاس فعالیت های خود را در زمینه حمل بار آغاز کرد و بعدها به حمل مسافر در مسیرهای داخلی منتهی به تهران نیز پرداخت. این شرکت در سال ۱۹۶۰ پروازهای بین‌المللی خود را در مسیرهای اروپایی آغاز نمود. این مسیرها شامل تهران-لندن، تهران-پاریس، تهران-ژنو و تهران-بروکسل می‌شد. این پروازها با استفاده از هواپیماهای دی سی ? اجاره شده از شرکت سابنا انجام می‌گرفت.

در روز ۲۴ فوریه سال ۱۹۶۲، دو شرکت ایرانین ایرویز و پرشین ایرسرویسز در یکدیگر ادغام شده و شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما)، با نام بین‌المللی ایران ایر (IRAN AIR) تأسیس گشت. این شرکت ملی اعلام شد و تمام امکانات و پرسنل دو شرکت مذکور را در اختیار گرفت. در همان زمان نشان هما برای این شرکت تازه تأسیس طراحی گشت.

هما پروازهای خود را با بهره‌گیری از هواپیماهای داگلاس دی سی ۳، دی سی ۶، ویکرز و آورویورک آغاز نمود و در سال ۱۹۶۴ به عضویت کامل یاتا در آمد.

دوران طلایی

اولین پرواز هما با هواپیماهای جت در سال ۱۹۶۵ با استفاده از یک فروند بوئینگ ۷۲۷-۱۰۰ در مسیر تهران-بیروت انجام شد. پس از آن شرکت تصمیم به تبدیل تمام ناوگان خود به هواپیماهای جت گرفت. با شروع دهه۱۹۷۰عصر طلایی هما نیز آغاز گشت. در سال ۱۹۷۱ تعدادی بوئینگ-۷۳۷-۱۰۰ و در سال ۱۹۷۴ تعدادی بوئینگ ۲۰۰-۷۳۷ وارد ناوگان شرکت شد. همچنین تحویل هواپیماهای گران قیمت بوئینگ۷۴۷ از نوع ۱۰۰ و ۲۰۰ و اس پی از سال۱۹۷۵ آغاز گشت.

در میانه دهه هفتاد میلادی، هما پروازهای بدون توقف بسیاری را به طور روزانه به قاره اروپا انجام می‌داد، در این دوره هواپیمایی ملی ایران تنها در مسیر تهران-لندن بیش از سی پرواز هفتگی انجام می‌داد. خط هوایی تهران به فرودگاه جان اف کندی نیویورک در سال ۱۹۷۵ با بهره‌گیری از بوئینگ ۷۰۷ و با یک توقف در فرودگاه هیث‌رو لندن آغاز شد. با

خرید بوئینگ های ۷۴۷اس پی، هما این هواپیماهای دوربرد را در مسیر تهران-نیویورک به کار گرفت و به این ترتیب طولانی ترین خط هوایی بدون توقف جهان را راه اندازی کرد.

در۸ اکتبر سال ۱۹۷۲ هما قرارداد خرید دو فروند هواپیمای مافوق صوت کنکورد را با کنسرسیوم انگلیسی-فرانسوی آن به امضا رساند. البته این هواپیماها هرگز به ناوگان هما وارد نشدند، چرا كه در آوریل ???? با توجه به روی دادن انقلاب ایران و دگرگون شدن سیاست‌های حكومت، این قرارداد فسخ شد. هما آخرین شرکت هوایی خارجی بود که قرارداد خرید این هواپیما را فسخ می‌کرد.

در سال ۱۹۷۸ هما ۶فروند ایرباس مدل آ-۳۰۰ را برای به کارگیری در مسیرهای محلی از شرکت اروپایی ایرباس خریداری کرد و نخستین بهره بردار هواپیماهای ایرباس در خاورمیانه لقب گرفت. در پایان این سال هما به بیش از ۳۱ مقصد در داخل و خارج از ایران، از پکن و توکیو تا نیویورک به طور روزانه پرواز می‌کرد و در حال راه‌اندازی خطوط هوایی جدیدی به مقصد لس آنجلس و سیدنی بود.

در سال های پایانی دهه هفتاد، هواپیمایی ملی ایران به عنوان رو به رشدترین شرکت هواپیمایی جهان شناخته می‌شد و در عین حال یکی از ایمن‌ترین، مدرن‌ترین، و پردرآمدترین شرکت‌های هواپیمایی دنیا نیز به شمار می‌رفت. در سال۱۹۷۶هما پس از شرکت استرالیایی کوانتاس ایمن ترین شرکت هوایی جهان لقب گرفت. (تا پیش از انقلاب اسلامی تنها حادثه هما مربوط به سقوط یک فروند داگلاس دی سی۳ این شرکت در سال۱۹۵۲ می‌شد.) در آن سال ها هما سعی داشت از موقعیت استراتژیک ایران به عنوان نقطه‌ای میان شرق و غرب عالم به نحو احسن استفاده کرده و ایران را به مرکز ترانزیت بار و مسافر در جهان تبدیل کند. این روند با انقلاب اسلامی ۱۹۷۹ به كلی متوقف شد.

پس از انقلاب ۱۳۵۷

پس از پیروزی انقلاب ایران، با دگرگون شدن سیاست‌های حکومت، انجام برخی پروازهای بین‌المللی هما تغییر نمود و از ۲۶ فوریه ۱۹۷۹، تعدادی از آنها نظیر تهران-تل آویو به کلی تعطیل شد. همچنین تهران به تنها مرکز انجام پروازهای بین‌المللی شرکت تبدیل شد و قرار شد فرودگاه بین‌المللی شیراز تنها در موقع لزوم مورد استفاده قرار گیرد. بنابراین تمام فرودگاه‌های ایران به جز فرودگاه مهرآباد شبکه پروازهای بین‌المللی خود را از دست دادند.

آخرین فرود هما در فرودگاه جان اف کندی نیویورک در روز۷ نوامبر سال ۱۹۷۹ اتفاق افتاد. دولت آمریکا پرواز روز بعد هما را درحالی که برای فرود آماده می‌شد به فرودگاه مونترال تغییر مسیر داد و اعلام کرد به دلیل تنش‌های ایجاد شده در روابط دو کشور در جریان اشغال سفارت آمریکا در تهران، هواپیماهای ایرانی حق فرود در هیچ یک از فرودگاه‌های ایالات متحده را ندارند. این خط هوایی پس از گذشت ۲۸ سال هنوز بازگشایی نشده‌است. در سال ۲۰۰۵ و در جریان سفر محمود احمدی نژاد، رئیس جمهور ایران به مقر سازمان ملل وی با جمعی از ایرانیان مقیم آمریکا دیدار نمود و با توجه به درخواست‌های مکرر آنان به رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ایران دستور داد به پیگیرِی راه اندازی مجدد این مسیر هوایی بپردازد. با وجود نامه نگاری‌های صورت گرفته از سوی ایران هنوز پاسخی از طرف آمریکا دریافت نشده‌است. با تعطیلی خط هوایی نیوِیورک هواپیماهای بوئینگ۷۴۷اس پی هما به طور گسترده در مسیرهای آسیایی و اروپایی به کار گرفته شدند.

در دهه ۱۹۸۰با توجه به جنگ هشت ساله ایران و عراق و مشکلات ناشی از آن پیشرفت چندانی در هما صورت نگرفت. در این دوران اکثر پروازهای داخلی و بین‌المللی شرکت با لغو و یا تأخیرهای مکرر روبرو می‌شد. در آن زمان همچنین تمام پروازهای شرکت به مقصد فرودگاه آبادان مرکز فعالیت‌های نفتی ایران تعطیل شد. این روند تا زمان برقراری آتش بس بین در سال ۱۹۸۸ یافت.

نام رسمی شرکت در سال ۱۹۸۱به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تغییر یافت. در این سال هما ۱٫۷ میلیون مسافر را جابجا کرد.

با آغاز دهه ۱۹۹۰ میلادی با وجود افزایش شدید تقاضا برای سفرهای هوایی، به دلیل تحریم‌های اعمال شده علیه صنعت هوایی ایران از سوی آمریکا، هما تنها توانست چند فروند هواپیمای کوچک فوکر ۱۰۰ را از شرکت سازنده هلندی آن خریداری کند.

از مهم ترین اتفاقات دیگر دهه نود میلادی برای هما می‌توان به راه اندازی شرکت‌های هواپیمایی خصوصی در ایران اشاره کرد. با توجه به سیاست‌های دولت ایران در زمان ریاست جمهوری اکبر هاشمی رفسنجانی شرکت‌های هواپیمایی مختلفی مانند هواپیمایی ماهان، هواپیمایی کاسپین و کیش ایر تأسیس شدند که به انحصار هما در پروازهای داخلی و خارجی پایان بخشیدند. در حال حاضر شرکت هواپیمایی در حال رشد ماهان را می‌توان مهم ترین رقیب داخلی هما ارزیابی کرد.

تحریم‌های آمریکا علیه ایران که شامل ممنوعیت فروش هواپیما و قطعات آن می‌شود مهم‌ترین مانع بر سر رشد هما به شما می‌رود. امروزه به دلیل این تحریم‌ها، هما ناوگانی فرسوده و قدیمی دارد. این شرکت نه تنها جایگاه ممتاز جهانی خود در دهه هفتاد را به کلی از دست داده بلکه با سرمایه گذاری برخی کشورهای حاشیه خلیج فارس مانند امارات عربی متحده، قطر و بحرین بر صنعت هوایی خود، در منطقه خاورمیانه نیز به عنوان یک شرکت هواپیمایی درجه دو شناخته می‌شود.

بسیاری از پروازهای بین‌المللی هما به دلیل کمبودهای این شرکت متوقف شده و شبکه پروازی داخلی این شرکت نیز با وجود افزایش تقاضاها تغییر چندانی نکرده‌است. به دلیل عمر زیاد هواپیماهای این شرکت میزان تاخیر پروازهای آن نیز افزایش قابل ملاحظه‌ای یافته‌است. بسیاری از هواپیماهای هما به دلیل نقائص فنی جزئی بازنشسته شده‌اند، چرا که شرکت قدرت تعمیر و تامین قطعات یدکی آنها را ندارد. نمونه این هواپیماها را می‌توان در فرودگاه مهرآباد دید. یک بوئینگ ۷۴۷ اس پی این شرکت نیز بعد از شکستن ارابه فرود آن در سال ۲۰۰۴ در فرودگاه پکن، بلا استفاده شده‌است. با این حال هما سعی دارد با اجاره یا خرید هواپیماهای دست‌دوم از کشورهایی مانند ترکیه یا خرید هواپیماهای روسی بخشی از کمبودهای خود را رفع کند.

تهیه و تنظیم : واحد تولید محتوای اصفهان تور