با توجه به قیمت بالای بلیط هواپیما در کشور و همچنین تعداد زیاد دانشجویان و سربازان تعداد زیادی از مردم اتوبوس را وسیله ای مناسب برای مسافرت می دانند. از این رو ما در این بخش از وبسایت مرکز مشاوره تخصصی مشاوره سفر آژانس مسافرتی طلوع سفریاد اطلاعاتی نسبتأ جامع از اتوبوس های بین شهری موجود در کشور و امکانات رفاهی و کیفیت صندلی های آنها ارایه می کنیم تا در هنگام مسافرت با انتخاب مناسب ترین اتوبوس سفری راحت تر در پیش داشته باشید.

در ابتدا به توضیح چند اصطلاح که بر روی برخی از اتوسوس های بین شهری نوشته می شود می پردازیم:
VIP:

همانطورکه می دانید vip به معنی ویژه و سفارشی است همانطور که در مسابقات فوتبال نیز مدیران و مالکان باشکاه های ورزشی روی صندلی های عادی ورزشگاه ها نمی نشینند و برای آنها جایگاه vip در نظر گرفته شده است. در اتوبوسهای vip هم به دلیل وجود صندلی هایی راحت تر و امکانات رفاهی بیشتر این نام را بر روی بدنه آنها می نویسند. در این اتوبوس ها به دلیل وجود صندلی هایی بزرگ تر و راحت تر در سمت راست اتوبوس یعنی جاییکه درهای ورود و خروج اتوبوس قرار دارد تنها یک ردیف صندلی قرار دارد و صندلی ها به صورت تکی هستند. در واقع تفاوت یک اتوبوس VIP با یک اتوبوس عادی فقط مربوط به مسافریت و راحتی آنهاست و برای راننده یک اتوبوس VIP ویک اتوبوس عادی چندان تفاوتی ندارد و این اتوبوس ها از لحاظ موتور و فنی هیچ تفاوتی با سایر اتوبوس ها ندارند. به دلیل وجود صندلی های تک نفره در سمت راست و فاصله بیشتر صندلی ها این اتوبوس ها ظرفیت حمل مسافر کمتری دارند در نتیجه بلیط آنها از سایر اتوبوس ها گران تر است و در واقع هئینه صندلی های کم شده از سایر مسافران گرفته می شود.  توصیه ما به شما این است که در صورت داشتن پا درد و در صورتیکه مسافرت شما طولانی است مثلأ مسیر تهران-مشهد یا تهران-شیراز این اتوبوس ها ارزش پرداخت هزینه بیشتر را دارند بطوریکه با یکبار سفر با این اتوبوس ها به این نتیجه خواهید رسید.

نوع اتوبوس : BUGIE

این اتوبوس ها دارای یک محور اضافه تر نسبت به سایر اتوسو های هم مدل خود هستند و در اصطلاح به آنها ۳ محور می گویند. تفاوت این اتوبوس ها با اتوبوس های عادی بیشتر مربوط به  راننده و مالک اتوبوس است تا مسافرین زیرا اتوبوس کشیده تر است و اغلب ظرفیت حمل ۵۰ مسافر را دارد بر خلاف اتوبوس های عادی که معمولأ ۴۲ نفره هستند. البته نباید فراموش کرد که یک محور اضافه تر در قبال ظرفیت حمل مسافر بیشتر استهلاک بیشتر اتوبوس از جمله هزینه یک جفت لاستیک بیشتر به نسبت اتوبوس های عادی را در پی خواهد داشت. برخلاف اتوبوس های VIP که همه تفاوت آنها با اتوبوس های عادی مربوط به مسافرین می شود در این اتوبوس ها تقریبأ همه تفاوت مربوط به راننره و مالک اتوبوس می شود و نباید فکر کنید که اتوبوس هاس ۳ محوره راحت تر و بهتر از سایر اتوبوس ها هستند بلکه آنها به دلیل کشیده تر بودن و داشتن یک محور اضافه تر ظرفیت حمل مسافر بیشتری را دارند.
البته چنانچه دقیقأ صندلیه شما روی محور و چرخ عقب اتوبوس قرار گرفته باشد اتوبوس های BUGIE در مقایسه با اتوبوس های عادی نرم تر عمل کرده و ضربه کمتری را به بدن شما وارد می کند ولی سایر مسافرین هیچ تفاوتی بین یک اتوبوس BUGIE  و یک اتوبوس عادی احساس نخواهند کرد.

اتوبوس VOLVO

اکنون به سراغ مدل ها وبرندهای اتوبوس های بین شهری موجود در کشور می رویم. شاید اولین اتوبوسی که پای اتوبوس های جدید و نسل جدید اتوبوس ها را به کشور باز کرد اتوبوس VOLVO بود به طوریکه هنوز هم تعداد زیادی از مردم عادی هنه اتوبوس های بین شهری جدید را به نام ولوو می شناسند.نباید با دیدن آرم یا نام ولوو بر روی یک اتوبوس توقعی یکسان از آن با اتوبوس ولووی دیگر داشته باشید. شما با یک اتوبوس volvo B9R سفری بسیار راحت و با یک اتوبوس volvo B7 شک نکنید که سفری خسته کننده در پیش خواهید داشت.البته اتوبوس های volvo B7 مورد بهینه سازی قرار گرفت و با نام volvo B7R Mk2 یا MK3 عرضه شد که صندلی ها, فضای داخای حتی  داشبورد پیش روی راننده و گشتاور موتور آن بهبود یافته است. بنابراین نباید نسبت به یک اتوبوس volvo B7R MK خیلی بدبین باشید. پس ملاحظه می کنید تنها لضافه شدن یک حرف “R” در انتهای مدل اتوبوس می تواند تفاوتهای زیادی را برای مسافرین و راحتی سفر شما همراه داشته باشد.

 شاسی :VOLVO  B12B اتاق :R9700  با شیشه های چسبی دو جداره موتور :DH12D  . ۶ سیلندر . چهار زمانه دیزل با قدرت ۴۲۰ اسب بخار (۳۰۹ کیلو وات)  در ۱۸۰۰ دوردر دقیقه . حداکثر گشتاور ۲۰۰۰ نیوتن متر در ۱۲۰۰ دور در دقیقه . حجم مفید موتور ۱۲ لیتر . مجهز به سیستم های توربو شارژ و اینتر کولر. میزان آلایندگی مطابق با استاندارد EURO III . مجهز به ترمز موتور EPG ( اگزوز – پرشر – گاورنر). جعبه دنده :VOLVO G8 – EGS-VR هشت دنده جلو تمام سنکرونیزه . مجهز به سیستم تعویض دنده الکترو پنوماتیک و ترمز تکمیلی ( ریتاردر هیدرولیکی)

سیستم ترمز :کارکرد کاملا با هوای فشرده  . دو مدار مجزا جهت محورهای عقب  و جلو دارای سیستم ترمز الکترونیکی EBS  و ضد قفل ABS و ضد لغزش A.S.R دارای دیسک ترمز در چرخهای جلو و عقب با لنت ترمز استاندارد سازگار با محیط زیست

سیستم فرمان :هیدرولیک با قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در کلیه جهات (اونیورسال) با قفل پنوماتیکسیستم برق :۲۴ ولت (مولتی پلکس در شاسی) شامل دو باطری ۱۲ ولت با ظرفیت ۲۲۵ × ۲ آمپر ساعت و دو آلترناتور با ظرفیت  ۱۱۰ × ۲ آمپر سیستم تعلیق :دو عدد کیسه هوای فشرده در محور جلو و چهار عدد کیسه هوای فشرده در محور عقب .

سیستم تنظیم ارتفاع  ECF همراه ۸ عدد کمک فنر تلسکوپی و دارای میله تعادل در محور های جلو و عقب با سیستم تعلیق مستقل در محور جلو IFS تایر و رینگ :اندازه لاستیک ۱+۶ عدد تیوبلس :  ۵/۲۲ R 80/315 مخزن سوخت :۶۰۰ لیتر روی اکسل جلو با قابلیت سوخت گیری از هر دو سمت اتوبوس ظرفیت سرنشین :۱+۱+۴۲ وزن مجاز محور جلو :۷۵۰۰ کیلو گرم وزن مجاز محور عقب :۱۲۰۰۰ کیلو گرم وزن مجاز کل سرنشین و بار :۱۹۰۰۰ کیلو گرم فاصله محور چرخ جلو از محور چرخ عقب :۶۳۰۰ میلیمتر ابعاد :طول  ۱۲۵۰۰ ، عرض ۲۵۰۰ و ارتفاع  ۳۸۰۰ میلیمتر

مشخصات رفاهی:عیب یاب کامپیوتری با صفحه نمایشگر روی داشبورد ، کولر ، یخچال ، کابین بهداشتی توالت و دستشوئی ، قهوه جوش ، تابلو مسیر دیجیتالی ، تلویزیون ( ۱ عدد) ، (۱ عدد) مانیتور LCD ، ویدئو  VCD ،  میکروفن و آمپلی فایر ، پرده برقی جلو ، ساعت و دماسنج و پیام نمای دیجیتالی ، مکانیزم هشدار دهنده هنگام باز  شدن درب جعبه ها ، آینه بغل برقی ، بوق بادی ، پروژکتور مه شکن ، چکش اضطراری داخل اتوبوس ، آنتن مخصوص رادیو و تلویزیون ، بخاری راننده وسیستم گرمائی داخل سالن با قابلیت پخش دما به صورت یکنواخت در کل اطاق اتوبوس ، جعبه کمکهای اولیه ، بلندگوی دستی ، دارای اطاق خواب برای  راننده  در زیر کف اتاق اتوبوس بین محور عقب و درب مسافری مجهز به کولر و بخاری مجزا و رادیو ضبط و آیفون(که البته متاسفانه تعداد زیادی از این امکانات در اختیار مسافرین قرار نمی گیرند.)

اتوبوس بین شهری VOLVO B9R:

شاسی :VOLVO B9R   موتور :D9B 380 شش سیلندر, چهار زمانه با قدرت ۳۸۰ اسب بخار در ۱۹۰۰ دور در دقیقه, حداکثر گشتاور ۱۷۴۰ نیوتن متر در ۱۴۰۰ – ۱۲۰۰ دور در دقیقه, حجم مفید موتور ۴/۹ لیتر و مجهز به سیستم های توربو شارژ و اینتر کولر, میزان آلایندگی مطابق با استاندارد EUROIII و کنترل سوخت الکترونیکی EMS2, عملکرد پروانه رادیاتور هیدرولیکی با مخزن و خنک کن جداگانه روغن و کنترل الکترونیکی دور فن, قابلیت ترمز موتور   گیربکس :I – SHIFT مدل V2412AT یک گیربکس تمام اتوماتیک ۱۲ دنده به جلو و حرکت به عقب با ۴ سرعت و امکان تعویض دنده دستی و درصورت نیاز قفل شدن روی یک دنده می باشد که در حین تامین راحتی راننده محافظ موتور و دیفرانسیل بوده و صرفه جویی عالی درمصرف سوخت را فراهم می کند . قابلیت های نرم افزاری این گیربکس عبارتند از :

– صرفه جویی اقتصادی در مصرف سوخت- برنامه اجرایی کارآمد-دنده اضطراری-کنترل نرم افزاری همزمانوضعیت دسته دنده , دمای روغن , عملکرد کلاچ داخلی , ریتاردر , ترمز موتور   ریتاردر :ریتاردر هیدرولیکی VR3250 با قابلیت ارائه قدرت ترمزی ۴۰۰ الی ۶۰۰ کیلو وات و کنترل نرم افزاری ارتباط و تناسب با استراتژی تعویض دنده و سیستم ترمز EBS که ترمز ملایم و آرامی را تامین می کند .

سیستم ترمز :HAS,EBD,ABS,ASR,TCS) EBS , ترمز دیسکی در هر دو محور عقب و جلو با کارکرد هوای فشرده , دو مدار مجهز جهت محورهای عقب و جلو , رطوبت گیر هوا , تنظیم اتوماتیک لنت ها و لنت بدون آزبست که با گیربکس از نظر عملکردی و نرم افزاری ارتباط دارد .

 سیستم فرمان :غربیلک فرمان با قطر ۴۵۰ میلیمتر , ماگزیمم زاویه گردش فرمان ۵۰ درجه , فرمان قابل تنظیم در جهات افقی و عمودی , مجهز به ضربه گیر هیدرولیکی و قفل فرمان  سیستم برق :۲۴ ولت شامل ۲ عدد باطری با ظرفیت ۲۲۵ × ۲ آمپر ساعت , دو دینام با ظرفیت ۱۱۰ × ۲ آمپر و مجهز به سیستم قطع کن اضطراری و سوکت شارژ باطری

امکانات رفاهی:– تجهیزات عمومی سالن مسافری :یخچال ، قهوه جوش ، آبسردکن , کپسول آتش نشانی۲ عدد – چکش خروج اضطراری ۴ عدد – سیستمتهویه مطبوع شامل کولر , شوفاژ و بخاری سقف  با کنترل اتوماتیک دما – سیستم کامل صوتی و تصویری برای مسافران شامل ۲ عدد LCD ثابت با قابلیت پخش شبکه های تلویزیونی و یک عدد VCD – دریچه شیشه ای هواکش سقف دو منظوره ( خروج اضطراری ) – شیشه های چسبی دو جداره سکوریت – پرده های جانبی پلیسه – ساعت و دماسنج داخل و خارج اتوبوس ، پیام نما در داخل – چراغهای خواب LED سالن مسافری با طراحی نور ملایم باند اختصاصی پخش صدا برای هر مسافر , چراغ مطالعه سالن مسافری , کلید برقراری ارتباط با مهماندار دردسترس هر مسافر – آنتن تلویزیون برای سالن مسافری  .

تجهیزات خصوصی برای راننده و کمک راننده :اتاق خواب راننده مجهز به تمامی امکانات رفاهی – کولر و بخاری اتاق اختصاصی خواب , تشک و بالش طبی و پتوی اختصاصی و آیفون تماس با راننده و نصب ۲ عدد دریچه متحرک جهت تهویه دستی کابین خواب راننده – داشبورد اصلی ولوو با کولر و بخاری اختصاصی –  مانیتور رنگی نشان دهنده عقب اتوبوس با دوربین دنده عقب رنگی , بوق هشدار دنده عقب – آمپلی فایر – آفتاب گیر برقی جلو با چراغ LED  ولوم دار- شیشه جانبی راننده با بالابر برقی و گرم کن .- تجهیزات تکمیلی :بخاری درجا – آینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی از داخل –  بوق بادی دهانه مستطیل – درب بازکن های اضطراری – تابلو مسیر دیجیتالی جلو – سیستم هشدار دهنده باز شدن درب جعبه ها و درب های مسافری – چراغ LED  درب موتور –  سیستم هوشمند چراغها  ترمز گیربکس ( ریتاردر هیدرولیک ) و ترمز موتور ( VEB ) – استاندارد  آلایندگی  EURO III  – تایرهای تیوبلس – سیستم ناوبری ماهواره ای GPS چاپ آپشن های خودرو , رفاهی , ایمنی در شیشه عقب  – ست نمودن پارچه مخمل صندلی با قاب ستون پنجرهای داخلی و کف پوش اتوبوس چراغهای اورجینال ولوو جلو و عقب اتوبوس – جعبه کمکهای اولیه مثلث هشدار خطر – چراغهای LED روشنایی رکاب مسافری جلو و عقب

اتوبوس بین شهری VOLVO B7R MKIII: 

یکی از رقبای ولوو که بعد از ولوو وارد بازار اتوبوس های بین شهری کشور شد هم وطنش اسکانیا بود که خیلی زود در بازار رقابت از ولوو پیشی گرفت و به فروش بیشتری دست یافت و مسافران نیز اتوبوس های اسکانیا را به مدل های volvo B7 و volvo B12 ترجیح می دادند. به همین دلیل شرکت رانیران (که اتوبوس های ولوو را در کشور مونتاژ می کند) برای اینکه بازار رقابت را به شرکت عقاب(شرکتی که اتوبوس های اسکانیا را مونتاژ می کند) واگذار نکند اقدام به عرضه مدل بهینه سازی شده B12 یعنی volvo B12 B TX و پس از آن volvo B 9R (اتوبوس برگزیده سال ۲۰۰۸ اتحادیه اروپا) نمود.اما به هر حال اتوبوس های اسکانیا خیلی زود محبوب رانندگان و مسافران شد و با فروش بسیار خوبی روبه رو شد. اکنون با این توضیح که اتوبوس های اسکانیا از نظر فنی و قدرت موتور بر خلاف مدل های ولوو بسیار به هم نزدیکند حتی در بسیارری از مدل ها موتور و قوای محرکه آنها یکی است به معرفی مدل های مختلف این برند می پردازیم:

اتوبوس اسکانیا مارال:

اتوبوس مان (MAN):

اتوبوس دارای شیشه هایی است که میدان دید را به بهترین نحو در اختیار ما قرار می دهند. کپسول آتش نشانی و جعبه کمکهای اولیه در بهترین جا و در دسترس مسافرین قرار دارد.آفتابگیری برقی است، شیشه سمت راننده برقی است. ظرفیت این اتوبوس ۴۹ نفر است یعنی ۴۷ نفر مسافر، یک نفر راننده و یک نفر کمک راننده، صندلی راننده از نوع گرامر آلمانی است، شکیل، زیبا و قابلیت تنظیم اتوماتیک را دارد، صندلی شاگرد نیز ساخت گرامر آلمان است. صندلی مسافرین هم گرامر آلمان است و با قطعات و تکه پارچه های آلمانی تزئین شده اند. اتاق خواب دارای امکاناتی از قبیل آیفون، ضبط و پخش و بخاری است. محفظه های شبکه ای از بهترین نوع و در بهترین جا قرار دارد، به طور خلاصه باید گفت اتوبوس مان از زیبایی و در عین سادگی برخوردار است و از این قسمت نمره قابل قبولی را می گیرد. نمای خارجیدر حالت کلی، نمای خارجی این اتوبوس بسیار ساده است ولی زیرکی خاصی در طراحی آن به کار رفته است. در کل طراحان آلمانی همیشه کالاهایی را طراحی می کنند که در سالیانی دراز هم مورد پسند واقع شوند. در جلو می توان به شیشه بلند این اتوبوس، آینه های جانبی دو تکه که با کنترل برقی تنظیم می شوند، جلو پنجره پره ای، چراغهای جلویی که در مجموع ۶ چراغ به همراه دو چراغ راهنما می باشد. چراغهای هشدار بالای شیشه ی جلو نیز به شناسایی این اتوبوس در شب کمک می کند. هنگامی که از کنار به این اتوبوس نگاه می کنید مستطیل بزرگ و شکیلی را مشاهده می کنید ولی زاویه های پخ به کار رفته بسیار زیبا و جذاب به نظر می رسد که باعث می شود ارتفاع بلند این اتوبوس زشت به نظر نرسد. از عقب که به این اتوبوس بنگریم، لوله اگزوز را مشاهده می کنیم که به خط قرینه بسیار نزدیک است. چهار چراغ هشدار و مه شکن در بالای شیشه عقب و همچنین دریچه ی خنک کننده ی پشتی که بسیار بزرگ است و طوری طراحی شده که از ورود جریان هوای گرم جلوگیری کرده و اجازه ی ورود جریان هوای سرد را به محفظه ی موتور می دهد.در طراحی چراغهای عقب و همچنین در محل قرار گیری این چراغها سعی شده که همگونی بین چراغهای عقب و جلو تا حدود زیادی رعایت شود ولی یکی از اشکالات طراحان در حدود ۱۰ سال پیش استفاده از چراغهای عقب افقی در این اتوبوس در این اتوبوسهاست، دلیل آن هم بسیار واضح است.وسایل عظیم الجثه ای مانند اتوبوس که در جاده ها از لحاظ پهنا کاملاً یک باند را اشغال می کنند کاملاً خطرناک هستند به همین خاطر باید با استفاده از چراغهای مه‌شکن، چراغهای خطر و چراغهای کمکی در چهار سمت، قسمت عقب راننده پشت سری خود را حداقل از فاصله ۵۰۰ متری در شب آگاه سازند.

امکانات:

آمپلی فایر که زیبایی پخش موسیقی را برای مسافرین دوچندان می کند، چراغهای مطالعه که سعی شده در بهترین مکان باشند و بهترین بازدهی را داشته باشند دو دستگاه یخچال در قسمت عقب و جلو با بالاترین قدرت، همیشه در حال سرد کردن مواد غذایی هستند. آب سردکن نیز در بهترین مکان قرار گرفته تا مسافرین را در سفرهای طولانی و در نقاط بسیار گرم آسوده خاطر کند. نورپردازی این اتوبوس بسیار ساده است و کولر که از نوع konvecta می باشد و با ۳۲۰۰۰۰۰ کیلوکالری قدرت ما را در گرمترین نقاط یاری می کند. سیستم تهویه با عکس العمل مناسب چه در گرما و چه در سرما به وظیفه خود می پردازد و ما را به یاد وظیفه شناسی آلمانیها می اندازد. وضعیت سوار و پیاده شدن در قسمت عقب و درب عقب مناسب است ولی در قسمت درب جلو اصلاً مناسب نیست و به اصطلاح رانندگان راهروی جلویی باریکی دارد، عقب نشینی جلو داشبورد از درب جلو کم است، نرمی و بازی کردن اتاق بسیار عالی است. فضای حمل بار ۱۳ متر مکعب است و بسیار عالی است. این فضا به طوری طراحی شده که بار با بهترین چیدمان و نظم در آن سازمان دهی می شود.

اتوبوس بنز c 457:

  اتوبوس رنو ایلیاد ( شهاب خودرو):

اتوبوس هیوندا:

در پایان ضمن آرزوی سلامتی برای شما کاربران و مسافرین عزیز امیدواریم در سفرهای خود که به صورت زمینی انجام می دهید با توجه به اطلاعات انتخاب درست و مناسبی انجام دهید تا انتظارات شما ز امکانات سفر به بهترین شکل ممکن پاسخ داده شود.

آژانس مسفرتی طلوع سفریاد | ۰۳۱۳۲۳۵۲۶۷۳